Перспектива развития чисто электрического санитарного автомобиля
В дополнение к аккумуляторной технологии, несколько основных технологий чисто электрических транспортных средств могут быстро достичь индустриализации, только плотность энергии аккумуляторной батареи и длительное время зарядки ограничивают быструю популярность чисто электрических транспортных средств. Только представьте, если автомобили чисто электрические, то каждый автомобиль должен быть оборудован зарядной кучкой (поскольку время зарядки велико и не может использоваться на столько автомобилей, сколько заправочных станций), зарядных устройств будет столько же, сколько деревьев, в результате в огромной трате ресурсов. Большие транспортные средства, которые тянут тяжелую батарею, значительно улучшают качество обслуживания, что значительно снижает качество нагрузки, поскольку об энергосберегающем транспортном средстве не может быть и речи.
Поэтому аккумуляторная технология должна иметь качественный прорыв, оптимизация и совершенствование не имеют существенного значения, иначе чисто электромобили могут использоваться только как переходная модель для соответствующего развития. В отрасли также широко распространено мнение, что топливные элементы и водородная энергия являются лучшими автомобилями. С мировой точки зрения чистые электромобили ограничены только микроавтомобилями и легкими транспортными средствами, и только Tesla, Leaf и другие известные бренды преуспели в индустриализации, а недостатки батареи до сих пор не решены. С точки зрения Китая, китайские электромобили - это в основном микролегковые автомобили, индустриализация - это лучшие низкоскоростные электромобили, в последние годы ежегодные объемы производства и продаж составляют сотни тысяч. В дополнение к цене не высока, использование очень низкой стоимости является наиболее важным фактором, чтобы удовлетворить самый обширный доход не богатая мечта семейного путешествия. Как лучшая компания в области индустриализации транспортных средств на новой энергии, Toyota разделяет будущую мощность автомобиля на три категории: первая категория — это небольшой семейный автомобиль, используемый для передвижения на близком расстоянии, то есть чисто электрический автомобиль; Вторая категория - это обычные семейные легковые автомобили для гибридных и подключаемых гибридных электромобилей; Третья категория — это коммерческие автомобили, используемые для дальних перевозок, то есть автомобили на топливных элементах. Toyota считает, что в этих силовых агрегатах основным топливом будет водород, работающий от электричества и воды.
Основываясь на приведенном выше анализе, разработка чисто электрических санитарных транспортных средств сделала соответствующие прорывы в следующих аспектах:
С точки зрения позиционирования он должен располагаться на легких и миниатюрных электромобилях. Во многих городах имеется большое количество электрических трехколесных и четырехколесных санитарно-технических транспортных средств, но данные о них не регистрируются в сфере управления национальным транспортным средством.
С региональной точки зрения продукт должен совершить прорыв из региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, потому что задача контроля дымки в этом регионе самая жесткая и строгая, и влияние столичного круга нельзя недооценивать, а текущий спрос должен быть самым большим (разумеется, не тихоходные электромобили). Китайское новое энергетическое транспортное средство под управлением China Chengtong Holding Group обладает полным набором основных технологий чистого электромобиля, является редким отечественным автомобилем с наиболее полной лабораторией и оборудованием, со строительством зарядных устройств, планом эксплуатации транспортного средства, техническим обслуживанием транспортного средства, дистанционным мониторингом транспортного средства и другими полными системные решения. В ближайшем будущем в Пекине появится ведущая городская новая система распределения транспортных средств для логистики энергии.
С функциональной точки зрения необходимо разрабатывать продукты с небольшим количеством функций и коротким сроком действия. Изделия с большим количеством функций служат долго и потребляют больше энергии, поэтому трудно гарантировать запас хода. Есть много электрических подметальных машин в местах, где зарядные устройства не идеальны, часто происходит потребление энергии в середине работы, и есть инцидент, который необходимо буксировать обратно с помощью двигателя внутреннего сгорания в сочетании с Эффект подметания дороги не очень идеален, и отдел санитарии отказался от него.
С точки зрения направления развития необходимо разрабатывать продукты с фиксированным пробегом и маршрутом. Например, в случае несовершенной инфраструктуры продвижение транспортных средств, работающих на природном газе СПГ, столкнулось с большими препятствиями, но именно тракторы и автобусы дальнего следования со стабильными источниками груза и фиксированными маршрутами сделали прорыв, так что природный газ СПГ газовые автомобили быстро совершили качественный скачок в количестве.
С точки зрения среды использования его следует располагать в жилых районах и общественных местах массового скопления людей. Например, мусоровозы в жилые районы для сбора мусора часто прибывают до того, как люди встают рано, традиционные двигатели внутреннего сгорания очень шумные, влияя на отдых жителей, а сам шум также является своего рода загрязнением, а электромобили не имеют этот недостаток.
Если позволяет ситуация, можно объединить с местными производителями аккумуляторов, производителями шасси, производителями зарядных устройств и другими разработками универсальных, стандартизированных аккумуляторных блоков с быстрой загрузкой и разгрузкой, в каждой розетке зарядного устройства есть заряженные резервные аккумуляторные блоки, чисто электрические санитарные транспортные средства, если мощность недостаточна, вы можете быстро заменить полный аккумулятор в сеть, а потеря аккумуляторов в сеть для зарядки, это может решить проблему длительного времени зарядки и повлиять на эффективность.
