Продвижение нового энергетического автомобиля
Демонстрационный проект энергосберегающих и новых транспортных средств «Десять городов, тысяча транспортных средств» был запущен в конце 2008 года после участия в создании проекта энергичного ограждения города, перерезании ленточки, церемонии запуска и создании промышленного альянса в 2009 и 2010 годах. , внезапно остывший после 2011 года. «Горячая политика, холодный рынок» стала смущающим изображением статуса развития новых транспортных средств энергии. Причина в том, что Чжао Ханг, директор Китайского исследовательского центра автомобильных технологий, считает, что концентрации политики недостаточно. «В случае недостаточной зрелости продукта нецелесообразно строить слишком много демонстрационных городов». Изначально планировался демонстрационный проект «Десять городов, тысяча машин». С 2009 года потребуется около 3 лет для развития 10 городов каждый год, и каждый город будет запускать 1,000 транспортных средств на новой энергии для демонстрационной эксплуатации.
В 2009 году он впервые был запущен в 13 городах, включая Пекин, Шанхай и Чунцин. В то время он сосредоточился на общественных услугах, таких как общественный транспорт, такси, связи с общественностью, санитария и почтовые услуги. В 2010 году 12 городов, включая Тяньцзинь и Сямэнь, были добавлены во вторую и третью группу пилотных городов. В то же время будет выбрано 6 демонстрационных городов для начала пилотной работы по частной закупке автомобилей на новых источниках энергии.
По состоянию на конец 2011 года 25 городов, участвовавших в демонстрации энергосберегающих транспортных средств и транспортных средств на новых источниках энергии, достигли только 38 процентов фактической цели продвижения, и большинство из них были гибридными автобусами, а доля чисто электрических автобусов была меньше. очень низкий. «Неадекватные исследования и разработки на ранней стадии заставят демонстрационный город стать пользователем тестового продукта. Десятки тысяч транспортных средств на новой энергии были продемонстрированы и испытаны по всей стране. Собранная информация обратной связи беспорядочна. легко создать впечатление, что все автомобили на новой энергии неисправны. Как только я услышал, что проблем так много, рынок остыл и начал размышлять».
Неудовлетворительное выполнение демонстрационного проекта вызвало колебания правительства. Некоторое время «План энергосбережения и развития автомобильной промышленности на новых источниках энергии (2011-2020)» откладывался и неоднократно пересматривался, а демонстрационный проект не был одобрен. рот. «Будь то отношение центрального правительства, энтузиазм местных органов власти, зрелость технологии продукта и последующая деятельность по поддержке инфраструктуры, существуют большие неопределенности». Человек, участвовавший в исследовании городов-демонстраторов транспортных средств с новой энергией, отраслевые эксперты сказали, что, хотя города-демонстраторы выразили желание увеличить мощность для продвижения электромобилей, он считает, что это очень сложно. По этой причине Чжао Ханг предположил, что «этап испытаний нового энергетического автомобиля не следует продвигать в больших масштабах».
29 августа 2015 года Хоу Фушен, заместитель генерального секретаря Общества автомобильных инженеров Китая, заявил на Форуме развития автомобильной промышленности Китая (Суйчжоу) 2015 года, что, согласно статистике за первое полугодие, общий объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Китае в первой половине 2015 года достиг 72 711, что больше, чем при продажах 52 704 автомобилей в Соединенных Штатах, моя страна стала крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии. [2]
В 2015 году моя страна выпустила «Руководящие заключения по ускорению строительства инфраструктуры зарядки электромобилей» [3], в которых предлагалось, чтобы к 2020 году была в основном построена умеренно продвинутая, интеллектуальная и эффективная система инфраструктуры зарядки, которая будет удовлетворять потребности из более чем 5 миллионов автомобилей. Требования к зарядке электромобилей. В связи с этим Тонг Гуанъи, заместитель директора Департамента электроэнергетики Национального управления по энергетике, сказал, что к концу 2014 года в моей стране насчитывалось 120000 электромобилей различных типов, а производство и продажи электромобилей в первом полугодии составили около 80,000; ежемесячное производство и продажи превысили 20,000. Таким образом, ожидается, что к концу 2015 года совокупный объем производства и продаж превысит 320000 единиц с быстрым темпом роста. Хотя это немного меньше запланированного показателя в 500000 единиц, предполагается, что он будет достигнут в первой половине 2016 года.
